Ребят, всем привет. Хочу поделиться с вами одной историей, которая произошла со мной пару лет назад. С тех пор я к выбору охлаждающей жидкости подхожу с особым трепетом, хотя раньше казалось — какая разница, что заливать?

Купил я тогда свой первый серьезный аппарат, кроссовый мотоцикл. Ну, знаете, такой, чтобы по грязи погонять, по лесам. Всякие там запчасти искал, в том числе на всяких сомнительных площадках. Помню, нашел какой-то 'кракен маркетплейс', там были компоненты, которых нигде больше не было. Ну, я и набрал всякого, в том числе и антифриз. Цена была подозрительно низкой, но я тогда наивно полагал, что это просто удачная покупка.

Залил я его, начал кататься. И вот, буквально в первые же выезды заметил, что температура двигателя как-то уж больно быстро подскакивает. Сначала списывал на жару, на нагрузки. Но потом стало совсем нехорошо — стрелка дошла до красной зоны, мотор начал как-то странно себя вести, появился посторонний шум... Короче, пришлось срочно остановиться.

Если коротко — по опыту скажу, тот антифриз оказался какой-то дикой подделкой. В итоге пришлось разбирать полмотора, чистить систему охлаждения, менять помпу. Обошлось мне это в кругленькую сумму, и времени я потерял уйму. Так что, друзья, никогда не экономьте на таких вещах, как охлаждающая жидкость. Лучше переплатить немного, но быть уверенным в качестве, чем потом решать проблемы, которые могут привести к полной потере агрегата. И да, ссылки на такие сомнительные 'кракен сайты' я теперь обхожу десятой дорогой.

даркнет площадки

Эх, помню еще когда резину выбирали по принципу "что на прилавке есть", а сейчас такой выбор, прям голова кругом. Вот и я, в этом году решил поэкспериментировать и взял себе комплект новой резины от малоизвестного, но заманчиво обещающего производителя "Крепость". Наслушался хвалебных отзывов где-то в сети, ну и решил затестить. Модель "Шторм-1".

Первое впечатление, конечно, было неоднозначное. В прошлом году я катался на именитом бренде, который служил мне верой и правдой. "Крепость" же, на вид, выглядит попроще. Мягкая, рисунок протектора довольно агрессивный, но шишек или торчащих ниток, слава богу, не обнаружил. Зато цена порадовала - раза в полтора дешевле моих прежних "лаптей".

Выехал я на ней после первых дождей, как раз когда асфальт еще не прогрелся, а местами попадались лужи. И знаете, что? "Шторм-1" показал себя неплохо. Сцепление на мокром асфальте достойное, аквапланирование, конечно, чувствуется, но не критично. На сухом асфальте держит дорогу уверенно, в повороты входит предсказуемо. Шума от нее больше, чем я привык, но это скорее придирка.

Плюсы:

• Приемлемая цена
• Хорошее поведение на мокром покрытии
• Уверенное сцепление на сухом асфальте

Минусы:

• Немного шумновата
• Рисунок протектора может быть слишком агрессивным для спокойной езды

В общем и целом, за эти деньги - вполне себе вариант. Конечно, до премиум-сегмента ей далеко, но для повседневной езды, особенно если бюджет ограничен, "Крепость" "Шторм-1" может стать хорошим выбором. Посмотрим, сколько проживет, но пока я доволен. А где такую найти, кстати? Нашел как-то случайно на каком-то Крáкен маркетплейс, пришлось поискать, но оно того стоило.

Крáкен актуальное зеркало

Замена масла — одна из базовых процедур обслуживания, которую можно выполнить самостоятельно. Это сэкономит деньги, а также позволит лучше контролировать состояние своего авто. Ну типа, крутое хобби, если разобраться.

Вот пошаговая инструкция, как сделать все правильно:

• Подготовка. Потребуется: новое масло (объем согласно спецификации вашего двигателя), масляный фильтр, ключ для фильтра, ключ для сливной пробки, емкость для отработанного масла, воронка, ветошь, перчатки. Проверьте все заранее, чтобы не бегать в последний момент.
• Прогрев двигателя. Запустите двигатель на несколько минут, чтобы масло стало более жидким и лучше стекало. Соблюдайте осторожность — не обожгитесь!
• Доступ к сливной пробке. Поднимите автомобиль (домкрат, эстакада, яма). Найдите сливную пробку на масляном поддоне. Обычно она снизу.
• Слив масла. Подставьте емкость под сливную пробку. Открутите пробку ключом, дайте маслу стечь полностью (15-30 минут).
• Замена масляного фильтра. Открутите старый фильтр (ключом или вручную, если получится). Смажьте резиновое уплотнительное кольцо нового фильтра свежим маслом. Закрутите новый фильтр от руки, затем дотяните на рекомендованный момент (смотри в инструкции).
• Установка сливной пробки. Очистите пробку и поддон от остатков масла. Заверните пробку, затяните с требуемым моментом (указано в спецификации).
• Заливка нового масла Откройте крышку маслозаливной горловины. Вставьте воронку. Залейте масло в объеме, указанном производителем.
• Проверка уровня. Подождите несколько минут. Выньте щуп, протрите, вставьте обратно. Проверьте уровень масла — он должен быть между метками MIN и MAX.
• Запуск двигателя Запустите двигатель на несколько минут, убедитесь, что нет утечек (масляного фильтра, сливной пробки). Заглушите двигатель, дайте маслу стечь обратно в поддон и еще раз проверьте уровень. При необходимости — долейте.
• Утилизация отработанного масла. Сдайте отработанное масло в пункт приема или на СТО (экология!).

Регулярная замена масла продлевает срок службы двигателя. Это, конечно, не творчество, но очень полезно для машины. Удачной замены!